La Dian autorizó trasladar hacia los puertos de Barranquilla, Cartagena y Santa Marta, una buena parte de la carga que está represada en el Puerto de Buenaventura por el paro cívico que afecta a esta región. Esta medida busca descongestionar las terminales marítimas de la Sociedad Portuaria, Aguadulce y TC Buen.
Los generadores de carga solicitaron a la Dian la autorización de la salida, vía marítima, de las mercancías que hayan sido nacionalizadas cinco días antes del inicio del paro y durante la vigencia del mismo.
'Esta medida, aunque va a permitir liberar la presión de acumulamiento de carga que se registra en el puerto significará sobrecostos en las operaciones de los transportadores y generadores de carga, lo que a su vez afectará la economía del país, razón por la cual esperamos que haya una solución rápida al movimiento de protesta que se presenta en este municipio' sostuvo el presidente ejecutivo de Colfecar, Juan Carlos Rodríguez Muñoz.
Agregó que el hecho de tener que movilizar la carga desde un puerto en el pacífico a otro en el atlántico significará un costo adicional para el generador del orden del 20%, a lo que hay que agregarle la multa de 1.000 dólares que deben pagar por día de atraso de descargue de los buques. Para los transportadores la situación no es diferente ya que los costos operativos de quienes habitualmente hacen la ruta Buenaventura – Bogotá o Medellín pueden incrementarse en más del 50%.
Por ejemplo, según la tabla del Sicetac, el costo de la ruta Buenaventura – Bogotá es de $3.385.938 mientras que en la de Cartagena – Bogotá es de $5.302.754 lo que significaría un aumento del 56%. A lo anterior hay que agregarle que sería difícil que los transportadores hagan una ruta en vacío hasta los puertos del atlántico ya que trabajarían a pérdida' manifestó Rodríguez Muñoz.
El dirigente gremial reveló que a la fecha hay 831.519 toneladas de carga acumulada, entre gráneles, carga general y contenedores, no solo en la Sociedad Portuaria de Buenaventura, Aguadulce y TC Buen sino también con la mercancía que hay en los otros terminales del puerto como Grupo Portuario S.A., Compañía de Puertos Asociados S.A., y Lizcamar Ltda.
'Para movilizar toda esta carga desde los puertos del atlántico se necesitarían 10.124 tracto camiones que se demorarían más de 15 días puesto que las distancias desde dichos terminales se incrementarían en cerca del 85%', indicó el dirigente gremial.
Finalmente, Colfecar señaló que las pérdidas para los transportadores ascienden a $48.708 millones, por stand by, o inmovilización improductiva de sus vehículos. Sin embargo, las pérdidas colaterales que se registran por este movimiento cívico superan los $100 mil millones ya que de la operación del camión dependen otras actividades como estaciones de combustibles, restaurantes, peajes, talleres, lavado y engrase, parqueaderos y hoteles, entre otros.
