En Julio de 2017 el Instituto Nacional de Vías (Invías) adjudicó al Consorcio Estudio Canal de Barranquilla un contrato por valor de $4.250 millones para realizar estudios y diseños de mejoramiento en la infraestructura y navegación del canal de acceso al Puerto local.
Este estudio, aclamado por portuarios y otros gremios de la ciudad, prometía traer soluciones concretas para el canal de acceso, analizar hasta dónde se podía profundizar y anchar y ponerle fin a las especulaciones de las afectaciones que pudieron haber causado la construcción de estructuras como el nuevo Puente Pumarejo sobre la corriente natural de agua.
Pero lo más importante de todo, era que los resultados de esta consultoría serían fundamentales y servirían de insumo para la APP del Río Magdalena, que actualmente se encuentra en la estructuración de la etapa de factibilidad por parte de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).
Hoy, luego de casi tres años de la adjudicación de este contrato, previsto para realizarse en seis meses, los resultados del estudio no han sido entregados en su totalidad y han sido objeto de siete prórrogas y dos adiciones presupuestales que suman $1.849 millones, aumentado así su valor inicial en un 43,5%; es decir su costo ahora es de $6.099 millones.
Como lo ha divulgado EL HERALDO en varias entregas, el estudio no solo ha sido cuestionado durante su etapa de licitación y posterior adjudicación al consorcio que se ganó el contrato, sino que los informes a la comunidad portuaria, el último de ellos realizado en marzo de 2019, no llenó las expectativas de expertos en el sector, toda vez que no quedó claro que se estuviera cumpliendo con los escenarios planteados en los términos de referencia del contrato.
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